¿Cómo llegar al Hospital Universitario de Cáceres?

El Hospital Universitario de Cáceres se encuentra a las afueras de la ciudad de Cáceres, en dirección a Trujillo.

SI VAS DESDE EL CENTRO URBANO DE CÁCERES, RONDA NORTE O RONDA DE PUENTE VADILLO

1. Seguir las indicaciones:

 Trujillo  A-58    N-521  |  Madrid  A-5   |  Campus Universitario 

2. Al llegar a la glorieta de la Guardia Civil / IES Universidad Laboral, continuar recto en dirección:

 Trujillo  A-58    N-521  |  Madrid  A-5   |  Campus Universitario 

 ATENCIÓN: NO DESVIARSE HACIA EL CAMPUS UNIVERSITARIO 

3. Seguir hasta la glorieta de acceso al Complejo Provincial El Cuartillo / Centro Penitenciario / Residencia Asistida. Continuar recto en dirección:

 Trujillo  A-58    N-521  |  Madrid  A-5 

4. En la siguiente y última glorieta, antes de salir en dirección a Trujillo, girar a la izquierda hacia:

Hospital Universitario

Centro de Cirugía de Mínima Invasión

 El Cuartillo 

5. Seguir recto en la siguiente glorieta para continuar por el nuevo vial de acceso al hospital y, en la siguiente, girar a la izquierda para entrar al recinto del Hospital Universitario de Cáceres.

SI VAS DESDE LA CARRETERA DE TRUJILLO

1. Al finalizar la Autovía , en la glorieta girar a la derecha en dirección:

Hospital Universitario

Centro de Cirugía de Mínima Invasión

 El Cuartillo 

2.  Seguir recto en la siguiente glorieta para continuar por el nuevo vial de acceso al hospital y, en la siguiente, girar a la izquierda para entrar al recinto del Hospital Universitario de Cáceres.

AUTOBÚS URBANO: L3 (Nuevo Cáceres - Hospital Universitario)

¿DÓNDE SE UBICAN LOS DIFERENTES SERVICIOS DEL HOSPITAL?

Una vez dentro del recinto hospitalario, saber dónde están los servicios del Hospital Universitario de Cáceres es muy sencillo. La glorieta que hay dentro del recinto sirve para elegir el destino deseado:

• URGENCIAS (2ª salida).
• HOSPITAL DE DÍA (3ª salida).
• CONSULTAS EXTERNAS / ENTRADA PRINCIPAL (4ª salida).

Cáceres - Trujillo en 2 horas

Hoy os quiero hablar de un acontecimiento que ocurrió en Cáceres a comienzos del siglo XX. Se trata de un hecho que ha pasado a la historia por ser la primera línea de autobuses interurbanos de España: la línea Cáceres-Trujillo, inaugurada en 1907.

Los inicios y el viaje de prueba.

El origen de esta línea de autobús hay que buscarla en 1906, cuando se comienza a hablar del proyecto, una vez que se desechan las ideas de crear una línea de ferrocarril o un tranvía por sus costes elevados. Así, Manuel Arloytia Sánchez y Enrique Cortés, afincados en Trujillo, deciden emprender la creación de una empresa para dar servicio de transporte entre Cáceres y Trujillo y a las poblaciones de alrededor. En este proyecto finalmente formó parte Felipe Ramos, de Cáceres.

En el mes de febrero de 1907 se realiza la primera prueba, siendo invitados periodistas e importantes personalidades.

En la prensa de la época se menciona el mal estado de la carretera (o más bien camino) y de la peligrosidad que supone el paso por el puente del río Tamuja:

"El puente sobre el río Tamuja, que por las vueltas que hace y lo estrecho que es llevaba preocupados a los viajeros, se salvó sin el menor tropiezo á la ida y á la vuelta y con tal precisión que los expedicionarios tributaron un aplauso cerrado al peritísimo maestro que guiaba".

Estado de la carretera entre Cáceres y Trujillo - España Automóvil (15/01/1908)

La distancia entre las dos ciudades es de 48 kilómetros y el trayecto duró casi dos horas: 1 hora y 50 minutos en la ida, y 1 hora y 47 minutos a la vuelta. Y es que el ómnibus elegido para la ocasión apenas alcanzaba los 23 o 24 kilómetros por hora.

Los coches utilizados

La flota de la empresa la componían tres vehículos de la casa alemana S.A.G. (Süddentsche Automobilefabrik Gauggeuan) y eran los mismos que usaba el correo imperial en Alemania.

Dos ómnibus de 40 HP con cuatro cilindros gemelos, doble ignición, transmisión de cadena y llantas macizas, dobles las del juego trasero. Tenían un departamento de 1ª clase con 6 asientos y otro de 2ª clase con 10 asientos. Por dentro, iluminados con electricidad, timbre de alarma, ventiladores y rejillas para colocar pequeños paquetes. El coste de cada uno de ellos fue de 35.000 pesetas. Admitía una carga de equipaje de hasta 400 kilos.

Ómnibus de 40 HP, con 16 asientos y espacios para 1ª y 2ª clase.

Uno más pequeño, desarrollaba 24 HP con un motor de igual composición, neumáticos delante y llantas macizas detrás. Tenían capacidad para 8 pasajeros y costó 25.000 pesetas. Admitía hasta 200 kilos de equipaje.

Ómnibus de 24 HP, para 8 viajeros.

El interior de los mismos era "lujosamente guarnecido".

El trayecto y el precio de los billetes.

El primer viaje oficial se inauguró el 15 de diciembre de 1907. En Cáceres, los autobuses partían desde el número 12 de la Calle General Margallo (antigua Calle Moros) y la línea se componía de 3 paradas, cuyo trayecto era el siguiente:

"La primera, partiendo de Cáceres, en Marimarco, un caserío, donde un encargado espera con un cubo de agua por si hay necesidad de ella ó refrescar los bandajes de goma. Durante la parada, el cobrador hace sus anotaciones de horas de llegada y salida, en su hoja de ruta. La parada es de un minuto. 

La segunda, que es la principal, se hace en Venta, donde se encuentran los mismos preparativos, y donde hay un depósito de bencina, aceite y piezas de recambio, y más adelante se piensa instalar un servicio de socorro por medio de una motocicleta y teléfono, idea muy acertada que completará las garantías de regularidad. El alto es de cinco minutos.

La tercera, tiene lugar en Serrezuela; y por último, desde este punto se divisa en el horizonte, en lo alto de la montaña, las ruinas de la antigua fortaleza de Trujillo, empleándose dos horas en hacer el recorrido total".

Los precios de los billetes era de 2,90 pesetas en 1ª clase y 2,25 pesetas en 2ª. Cada viajero podía llevar hasta 20 kg de equipaje.

"En Trujillo está instalado el garage en la nave de una antigua iglesia, resultando verdaderamente amplio, y en él hay fosos de limpieza, almacenes de repuesto, depósitos de aceite y bencina, cuarto para mecánicos y el taller que al principio hemos citado".

Además, en Cáceres había un servicio de carruajes para llevar a los viajeros a la estación de tren.

Folleto en alemán de los 2 tipos de vehículos que se compraron.

La expectación que levantó el nuevo servicio de autobuses no pasó desapercibida, y un periodista que cubrió el evento lo plasmó así:

"En Trujillo pudo observarse la importancia que dan á este adelanto. Numerosísima concurrencia con las hermosas trujillanas á la cabeza salía a las calles y balcones para despedir a los expedicionarios que como todo el que visita aquella simpática ciudad, volvieron satisfechísimos de las atenciones de que en ella fueron objeto".

Expectación de los vecinos ante uno de los ómnibus que cubría la ruta Cáceres-Trujillo.

Por último, os dejo un mapa con el camino que recorrieron esos primeros autobuses, las tres paradas que había y los puentes más importantes que había cruzar entre Cáceres y Trujillo.

VER MAPA MÁS GRANDE

BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA

España automóvil - 15/1/1908

El adarve - 21/02/1907

Los vestigios de la Guerra Civil y la Dictadura en Cáceres

LOS VESTIGIOS QUE AÚN ENCONTRAMOS
POR LAS CALLES DE CÁCERES

Hace unas semanas conocimos a través de los medios de comunicación que la Comisión de Cultura del Ayuntamiento de Cáceres (con representantes de todos los partidos) ya negocia el cambio de denominación de algunas calles de la ciudad por la vinculación de su denominación con la Dictadura de Franco (según la Comisión de Expertos sobre simbología franquista) en cumplimiento de la Ley 52/2007 (que podéis leer al final del artículo).

Independiente de que haya opiniones a favor y en contra de esta simbología o de la mal llamada Ley de Memoria Histórica, la intención es informar al lector sobre los tipos de vestigios que aún quedan en la ciudad de Cáceres sobre la Guerra Civil y la Dictadura. Son en torno a 400 y que repasamos en los siguientes apartados.

1. NOMBRES DE LAS CALLES.

Los cambios de denominación de las vías y espacios públicos de la ciudad se han visto afectados siempre en función de la situación política que atravesaba en cada momento. También Cáceres, durante el franquismo, se adoptó nombres vinculados al régimen para algunas calles, mientras que otras cambiaron su denominación. Aún hoy, y según el informe de la Comisión de Expertos encargada por el propio Ayuntamiento de Cáceres sobre simbología franquista en la ciudad, las calles que habría que cambiar de nombre son:

• Calle Hermandad. Cuando se puso su nombre en 1938 se afirmó que "esta propuesta no es porque sea enemigo de la libertad, porque en la nueva España se ha de admitir, pero no es el concepto que antes se tenía de libertad política que implicaba una tiranía hacia la voluntad del que mandaba, en cambio, el concepto de Hermandad representa el espíritu que ha de orientar hoy en la nueva España". Nombre anterior: Calle Libertad.

• Calle Álvaro López Núñez. Secretario General de la Administración Central del Instituto Nacional de Previsión en Cáceres. Tuvo, entre otros muchos cargos, el de director del Consejo Superior de la Protección de la Infancia, vicepresidente del Patronato Nacional de Niños Anormales, presidente del Patronato Nacional de Sordomudos y del Patronato de Jóvenes Abandonados (ver biografía).  Fue considerado un mártir por el régimen franquista, esto es, que murió en defensa de sus convicciones políticas (según el informe de Expertos).

• Calle Comandante Sánchez Herrero. Comandante franquista, de origen cacereño, fallecido en Oviedo.

• Calle Comandante Joaquín González. Organizador del Golpe de Estado del 18 de julio de 1936.

• Calle General Primo de Rivera. El nombre hace referencia a Miguel Primo de Rivera, padre de José Antonio Primo de Rivera. A pesar de que Miguel Primo de Rivera falleciera antes del franquismo, fue considerado como prohombre de la propaganda del régimen franquista y su dictadura (1923-1930) sirvió de modelo a Franco. Así podemos leer en las Actas de la Comisión Gestora uno de los numerosos agradecimientos al régimen, especificando lo siguiente: "[...] para que España sea como soñó el inolvidable general Primo de Rivera.". Nombre anterior: Avenida del Oeste

• Plaza de la Obra Sindical del Hogar. La Obra Sindical del Hogar fue un organismo existente durante la dictadura para solucionar el problema de mercado de viviendas. Se creaban viviendas de promoción pública que se vendían a bajo precio.

• Paseo de Calvo Sotelo. En referencia a José Calvo Sotelo. En el acuerdo para nombrar este parque se estableció que debía ser esa la denominación "para así honrar al gran hombre, al gran español y ejemplo de Patriotas, que supo morir por España”. Nombre anterior: Paseo de Asturias.

Además de estas calles, se indica en dicho informe que hay otras vías cuyo nombre se cuestiona por su vinculación con la dictadura a pesar de que se pusieron ya en plena democracia.

2. RÓTULOS DE CALLES, PORTALES Y EDIFICIOS.

2.1. ROTULACIONES DE GRUPOS DE VIVIENDAS

Durante el franquismo, determinadas promociones de viviendas recibían subvenciones o beneficios fiscales canalizados a través del Instituto Nacional de la Vivienda, realizadas con ayuda de la Obra Sindical del Hogar. Como forma de propaganda, se colocaba un gran rótulo con el nombre de la promoción (normalmente vinculada al ideario del régimen) y acompañados de los logotipos del Instituto Nacional de la Vivienda (yugo con las flechas y las iniciales INV) y la Delegación Nacional de Sindicatos:

• Grupo José Antonio. En la rotulación de la promoción de viviendas se observa la inscripción "Delegación Nacional de Sindicatos. Grupo José Antonio. 150 viviendas. Año 1959" Este grupo se encuentra frente al Cuartel Infanta Isabel y la Plaza de Toros, en el barrio de San Justo.
• Grupo San Pedro de Alcántara. En la rotulación de la promoción de viviendas se observa la inscripción "Delegación Nacional de Sindicatos. Grupo San Pedro de Alcántara. 104 viviendas. Año 1955". Localizado entre la Calle Reyes Huertas y Médico Sorapán.
• Grupo Onésimo Redondo (1ª Fase). En la rotulación de la promoción de viviendas se observa la inscripción "Delegación Nacional de Sindicatos. Grupo Onésimo Redondo 1ªF. 100 viviendas. Año 1956". En el barrio de La Abundancia, Aldea Moret.
• Grupo Onésimo Redondo (2ª Fase). En la rotulación de la promoción de viviendas se observa la inscripción "Delegación Nacional de Sindicatos. Grupo Onésimo Redondo 2ª Fase. 130 viviendas. Año 1961". En el barrio de La Abundancia, Aldea Moret.
• Grupo 18 de Julio. En la rotulación de la promoción de viviendas se observa la inscripción "Organización Sindical. Grupo 18 de Julio. 296 viviendas. Año 1972". Situado en el grupo de viviendas junto a la Avenida de la Bondad y la Calle Angelita Capdevielle.

Rótulos de los 5 grupos de viviendas del antiguo INV.

2.2. ROTULACIONES DE CALLES

La rotulaciones de las calles, asociadas a promociones de viviendas del régimen, incorporan el Yugo y las Flechas (a la izquierda) y el anagrama de la Delegación Nacional de Sindicatos. (a la derecha). En Cáceres aún pueden observarse en las calles Delicias, Alcántara, Plasencia, Coria, Albacete, Menéndez Pelayo, Ramiro de Maeztu, Médico Sorapán, Santa Lucía, Garrovillas, Velázquez, Murillo, Calle Yuste, Plaza de la Obra Sindical del Hogar, Álamo, Andalucía, Aragón, Asturias, Castaño, Cataluña, Cerezo, Cristu Benditu, Plaza de Don Quijote, Plaza Dulcinea, Plaza de la Caridad, Plaza de la Fe, Plaza del Amor, Plaza del Limonero, Plaza del Madroño, Plaza del Naranjo, Plaza del Peral, El Roble, Formentera, Fuerteventura, Galicia, Ibiza, Isla de Lanzarote, Jara, Mallorca, Menorca, Navarra, Plaza Nogal, Olivo, Valencia y Vascongadas.

Ejemplo de rótulos de calles con simbología franquista. Plaza de Don Quijote, en el barrio de Las 300. Calle Coria (junto a un rótulo actual) en el barrio de San Justo. Calle Santa Lucía, en Aldea Moret. Calle Yuste, en el barrio de Casas Baratas.

2.3. PORTALES DE VIVIENDAS Y EDIFICIOS

Las promociones de viviendas y edificios construidos por el régimen numeraban los portales de las casas con rótulos con el anagrama de la Delegación Nacional de Sindicatos y el número de la vivienda. Están situados en numerosos portales de las calles Plasencia, Albacete, Menéndez Pelayo, Ramiro de Maeztu, Médico Sorapán, Velázquez, Río Po, Hoyos, Río Elba, Garrovillas, Santa Lucía, Álamo, Andalucía, Aragón, Asturias, Cabrera, Castaño, Cataluña, Cerezo, Cristu Benditu, Plaza de Don Quijote, Plaza de la Caridad, Plaza de la Fe, Ronda de la Pizarra, Plaza del Amor, Plaza del Limonero, Plaza del Madroño, Plaza del Naranjo, Plaza del Peral, El Roble, Formentera, Fuerteventura, Galicia, Ibiza, Isla de Lanzarote, Jara, Mallorca, Menorca, Navarra, Plaza Nogal, Olivo, Valencia, y Vascongadas.

2.4. PLACAS DE VIVIENDAS

Se trata de placas metálicas rectangulares del extinto Ministerio de la Vivienda, ubicadas en las fachadas de edificios. La inscripción de estos rótulos suele hacer referencia al Instituto Nacional de la Vivienda o el Plan Nacional de la Vivienda, junto a la inscripción "Esta casa está acogida la los beneficios de la Ley de 15 de julio de 1954", o bien, "Edificio construido al amparo del régimen de Viviendas de Protección Oficial". El texto va acompañado del logotipo del Instituto Nacional de la Vivienda (Yugo con las flechas, una casa y las iniciales INV).

Están en múltiples edificios de las calles Periodista Sánchez Asensio, Colón, Avenida Héroes de Baler, Fortuny, Divino Morales, Lezcano, Españoleto, Zuloaga, Sorolla, Berruguete, Goya, Ceclavín, Avenida de Hernán Cortés, Encinilla, Eulogio Blasco, Obispo Ciriaco Benavente, Obispo Segura Sáez, Médico Sorapán, Bellavista, Santa Luisa de Marillac, Avenida Antonio Hurtado, Lepanto, Covadonga, Avenida Pablo Naranjo Porras, Antonio Reyes Huertas, Arturo Aranguren, Palencia, Málaga, Toledo, Ronda del Carmen, Virgen del Pilar, Profesor Rodríguez Moñino, Maluquer, Catedrático Antonio Silva, Salamanca, Cuba, Ecuador, Colombia, Venezuela, El Salvador, Avenida de Cervantes, Ronda de San Francisco, Hermanos Romero Ruiz, Avenida Virgen de Guadalupe, San Juan de Dios, Plaza Bruselas, Reval, Viena, Gómez Becerra, Hermandad, Santa Joaquina de Vedruna, Gil Cordero, Rafael García Plata de Osma, Sanguino Michel, Juan XXIII, Linares, Argentina, Lima y Aneto.

Una de las numerosas placas que encontramos en más de medio centenar de calles de Cáceres.

2.5. RÓTULOS EN EDIFICIOS

• José Antonio. Rótulo grabado en la Concatedral de Santa María, en la Plaza de Santa María, referente a José Antonio Primo de Rivera. Fue un falangista que conspiró contra el Gobierno de la II República y considerado un mártir por el Régimen Franquista.

• En el Palacio de los Golfines de Arriba. Rótulo en la fachada a la Calle Condes. La leyenda del grabado en piedra indica: "Palacio Golfines de Arriba. Estando en esta casa el Excmo. Sr. Don Francisco Franco Bahamonde, fue proclamado Jefe del Estado y Generalísimo de los Ejércitos Nacionales. XXIX - IX - MXCXXXVI".

• Edificio de los Sindicatos (antiguo Ministerio de Trabajo). El edificio está en la Avenida General Primo de Rivera. En la parte superior de la fachada se encuentra el Yugo y las Flechas y, en el lateral del edificio hacia la calle Obispo Ciriaco Benavente, el logotipo de la antigua Delegación Nacional de Sindicatos.

1) Rótulo en el Palacio de los Golfines de Arriba. 2) Rótulo con el nombre de José Antonio en la Concatedral de Santa María. 3 y 4) Rótulos ubicados en el edificio de los sindicatos.

3. LOS MONUMENTOS

• La Cruz de los Caídos. Esta gran cruz, situada en la Plaza de América, es uno de los muchos monumentos que se erigieron en España con motivo del Movimiento Nacional Salvador por España. La cruz llevaba, en un lado la inscripción: "A los hijos de esta ciudad que dieron su vida por España Una, Grande y Libre", mientras que el lado contrario indicaba "18 de julio de 1936 / ¡Arriba España! / Saludo a Franco.". Con la democracia, se han cambiado las inscripciones, de forma que ahora hace alusión a todos los caídos de cualquier ideología política con la inscripción: "La ciudad de Cáceres en memoria de sus hijos muertos por la Patria". Así, al abarcar a ahora a todos los caídos, este monumento ya no sería un símbolo franquista, si bien aún hay partidarios y detractores de la Cruz, incluso llegándose a proponer su traslado al Cementerio de Cáceres.
• Monumento al Regimiento de Argel Nº 27. En la Plaza de Argel, junto a la Plaza de Toros. Levantado en 1940 en honor del Regimiento que ejecutó el Golpe de Estado en Cáceres de 1936. En él se contenía la dedicatoria: "La provincia de Cáceres al Regimiento de Argel. ¡¡Cacereños!! Recordar las glorias del Regimiento de Argel y no olvidéis a sus caídos que dieron sus vidas por salvar las nuestras y forman en la legión de españoles base de la España Una, Grande y Libre. Franco, Franco, Franco. ¡Arriba España!." En el lado contrario del monumento figuraban también las guerras en las que intervino el Regimiento. Este monumento también cambió en la etapa democrática, puesto que ahora las inscripciones rezan, en un frente, "Dedico este monumento / El Excmo. Ayuntamiento / de la ciudad de Cáceres. / Cáceres 1940." y, al otro lado, "En memoria y reconocimiento al Regimiento de Infantería Argel Nº 27. Ubicado en Julio 1965. Restaurado en Enero 2007."

Cruz de los Caídos y Monumento al Regimiento Argel Nº 27.

3. LOS VESTIGIOS QUE YA FUERON ELIMINADOS

El proceso de cambio de denominaciones de las vías cacereñas comenzó a finales de la década de 1980, siendo el último gran cambio en 2007. El listado de vías, con sus correspondientes cambios, es la siguiente:

• José Antonio Primo de Rivera (1937) > Barrio Nuevo (1990).
• Brunete (1940) > Calatayud (2007).
• 18 de julio (1936) > Cayo Norbano Flaco (2007).
• Capitán Luna (1936) > Ceclavín (2007).
• Defensores del Alcázar de Toledo (1936) > Gran Vía (1990).
• Santa María de la Cabeza > Huesca (2007).
• Travesía del Generalísimo Franco > Calle Maestro Sánchez Garrido.
• Sierra Trapera > Navas de Tolosa.
• Calle General Yagüe > Obispo Ciriaco Benavente (2007).
• Generalísimo Franco (1937) > Pintores (1990).
• Falangista Javier García (1938) > Roso de Luna (1990).
• General Varela > Río Elba (2007).
• General Queipo de Llano > Río Po (2007).
• División Azul > Tintoretto (2007).
• Belchite (1940) > Zaragoza (2007).
• Avenida de Millán Astray > Avenida Pablo Naranjo Porras (2001).
• Plaza del Alférez Provisional > Plaza de Hernán Cortés (2007).
• Plaza de Italia (1939) > Plaza del Alcalde Antonio Canales (1990).
• Plaza del General Mola (1937) > Plaza Mayor (1990).

En el año 2011 fue retirado de la Real Audiencia de Extremadura (Sede del TSJ de Extremadura) el escudo de España de la época franquista.


Y PARA TERMINAR...

Expongo la legislación sobre la simbología y vestigios de la Guerra Civil y la Dictadura:

• Ley 52/2007, de 26 de diciembre, por la que se reconocen y amplían derechos y se establecen medidas en favor de quienes padecieron persecución o violencia durante la guerra civil y la dictadura. Se trata de la popularmente mal llamada "Ley de Memoria Histórica". Establece en su artículo 15.1 que:

"las Administraciones públicas, en el ejercicio de sus competencias, tomarán las medidas oportunas para la retirada de escudos, insignias, placas y otros objetos o menciones conmemorativas de exaltación, personal o colectiva, de la sublevación militar, de la Guerra Civil y de la represión de la Dictadura [...]".

• En Extremadura, la Ley 1/2019, de 21 de enero, de memoria histórica y democrática de Extremadura (que entrará en vigor el 24 de julio de 2019) indica en el artículo 25 que:

"La Junta de Extremadura [...] tomará las medidas oportunas para la retirada de escudos, insignias, placas y otros objetos o menciones conmemorativas de exaltación, personal o colectiva, de la sublevación militar de 1936 y del franquismo, de sus dirigentes o de las organizaciones que sustentaron al régimen y de la represión de la Dictadura".

"La exhibición pública de escudos, insignias, placas y otros objetos o menciones, como el callejero, inscripciones y otros elementos adosados a edificios públicos o situados en la vía pública realizados en conmemoración, exaltación o enaltecimiento individual o colectivo del golpe militar de 1936 y del franquismo, de sus dirigentes o de las organizaciones que sustentaron al régimen dictatorial se considera contraria a la Memoria Histórica y Democrática de Extremadura y a la dignidad de las víctimas".

"Las Administraciones Públicas de Extremadura [...] adoptarán las medidas necesarias para proceder a la inmediata retirada o eliminación de los elementos contrarios a la Memoria Histórica Democrática de Extremadura".

BIBLIOGRAFÍA

Rina Simón, S. (2012) La construcción de la memoria franquista en Cáceres. Héroes, espacio y tiempo para un nuevo estado (1936-1941).

Lozano Bartolozzi, M. (1988) Escultura pública y monumentos conmemorativos en Cáceres.
Diario Hoy (23/02/2008)
Diario Hoy (12/07/2015)

Diario Hoy (08/07/2018)
Diario Hoy (10/07/2018)
Diario Hoy (11/03/2019)

Ayuntamiento de Aranjuez. Catálogo de Vestigios relativos a la Guerra Civil y de la represión de la

Dictadura dentro del marco normativo concerniente a la Memoria

Histórica que regula la Ley 52/2007 de 26 de diciembre.

A vueltas con las Cuatro Esquinas

Una reforma tras otra en la Plaza del Duque.

Es la conclusión que podemos sacar tras conocer la última obra acometida este año en la Plaza del Duque (Las Cuatro Esquinas), de dudosa armonía visual.

Situada al norte de la Plaza Mayor de Cáceres, la popularmente conocida como las Cuatro Esquinas es la antesala de la plaza más importante de la ciudad, lugar por donde llegan los turistas desde el barrio de San Blas y de Santiago, y zona de carga y descarga para los establecimientos próximos.

Esta pequeña plaza ha sido objeto de numerosas actuaciones, sobre todo en la última década.

La Plaza del Duque fue hasta comienzos del siglo XXI un lugar diáfano, sin escaleras (toda la plaza estaba al mismo nivel) y convertida en un pequeño parking improvisado del Casco Antiguo para operaciones de carga y descarga.

2005. Foto: SIG de Cáceres.

En el año 2010 se realizó una profunda reforma del espacio:

• Se crearon unas escaleras (y una barandilla) para separar la Calle Gabriel y Galán de la zona de estacionamiento de la plaza.
• La peatonalización junto a los edificios colindantes de la plaza.
• Nuevos bancos de granito.
• Un pequeño espacio (¿jardín?) con forma de triángulo
• El cambio de todo el pavimento, incluido el tramo de calle hasta la Plaza Mayor.
• Nueva señalización.

2012. Estado tras la reforma.
Foto: Google Street View.

2012. Estado tras la reforma.
Foto: Google Street View.

Años después se eliminaron las dos farolas instaladas durante la reforma y parte de las nuevas señales de tráfico. Pero la cosa no quedó ahí. Se intervino otra vez en las Cuatro Esquinas para eliminar ese pequeño espacio triangular (que nunca tuvo vegetación, solo grava) y se movió el banco frente a la fachada del Palacio de Godoy. ¿Qué se hizo con ese triángulo? Se pavimentó para dar más espacio de aparcamiento a la zona de carga y descarga.

2015. La Plaza del duque son las farolas y algunas de las señales de tráfico
Foto: Google Street View.

2016. El espacio triangular es ahora pavimento y el banco es desplazado.
Foto: Google Street View.

La última actuación ha tenido lugar este mismo mes de febrero de 2019. Con el paso de los vehículos algunos de los ladrillos de granito del pavimento se habían levantado y otras zonas estaban hundidas, por lo que el Ayuntamiento anunció que la empresa concesionaria de conservación de vías iba a actuar en la Plaza del Duque. Cualquiera pensaría que la solución era tan sencilla como poner otros ladrillos de granito o mejorar el estado actual, pero manteniendo el material usado en la reforma de 2010. La realidad ha sido otra: se han eliminado todas las piedras de granito de la zona de paso de coches y se ha sustituido por hormigón negro. El impacto visual en la zona del Casco Histórico es ahora más que evidente y han dinamitado una parte de la obra que se hizo hace casi 10 años. El hormigón no se parece en nada al empedrado de las calles adyacentes.

A este paso dentro de unos años no quedará nada de aquella gran reforma que se hizo con cargo al Plan E del Gobierno de España y en la que se invirtieron más de 260.000 €. Tan solo parece que se salva, por ahora, la vieja cabina de teléfonos que sigue en funcionamiento.

2019. Estado tras el nuevo pavimento de hormigón. © Conoce Cáceres

2019. Estado tras el nuevo pavimento de hormigón. © Conoce Cáceres

2019. Estado tras el nuevo pavimento de hormigón. © Conoce Cáceres

Cáceres, 27 de febrero de 2019.

La nueva carretera a Malpartida de Cáceres

Ya conocemos el proyecto de la nueva variante de Malpartida de Cáceres.

Esta semana el Ministerio de Fomento hizo público los planos para que los ciudadanos puedan realizar alegaciones al proyecto.

La variante empezará en la glorieta de la A-66 (Autovía Ruta de la Plata), que deberá agrandarse, ya que será por ahí por donde se acceda al Hotel Palacio de Arenales y al Centro de Conservación de Carreteras. Y es que la rotonda que da acceso a estos dos lugares desaparecerá.

Sus características más destacadas son:

• La carretera será de tipo autovía (2+2) hasta el enlace con el Polígono Industrial de Malpartida de Cáceres.
• Desde dicho enlace hasta la carretera que va hasta Arroyo de la Luz (EX-207) será carretera convencional (1+1), si bien la obra dejará una plataforma más ancha para poder convertirla en autovía si fuera necesario.
• A la izquierda de la carretera, desde la A-66 hasta el enlace con el Polígono Industrial, habrá vía de servicio para dar acceso a todas las propiedades situadas en el margen izquierdo, que es la misma vía por la que se accede al Centro de Conservación.
• A la derecha de la carretera habrá vía de servicio desde la gasolinera existente actualmente hasta el enlace con el polígono industrial, que permitirá el acceso a propiedades colindantes con la nueva variante.
• La mayor parte de actual carretera N-521 se aprovechará para hacer la variante y vías de servicio.

El enlace de Malpartida de Cáceres (enlace Malpartida Este) se situará a tan solo 1 kilómetro de la glorieta del Polígono Industrial, frente al Circuito 'Las Arenas'. Tendrá puente sobre la variante y dos glorietas a cada lado, una para cada vía de servicio.

El enlace con la carretera de Arroyo de la Luz (enlace Malpartida Oeste) será de tipo glorieta (igual que la A-66), y el actual cruce de desvío desde la N-521 hacia Arroyo de la Luz se sustituirá por un glorieta para mejorar la seguridad vial en este punto. También se modifica el acceso al Camino de la Sardina.

Trazado completo de de la nueva variante. A la izquierda, la Autovía A-66.

Inicio en la glorieta de la A-66. Carretera tipo autovía (2+2).
Se elimina la glorieta que da acceso al Hotel y Centro de Conservación. Nueva vía de servicio.

Nueva vía de servicio a la derecha de la carretera, comenzando en la actual gasolinera.

Enlace Malpartida Este, frente al Circuito 'Las Arenas', a 1 km de la glorieta del polígono industrial.
Fin de la sección tipo autovía (2+2). Aquí finalizan las dos vías de servicio proyectadas

Enlace Malpartida Oeste (carretera de Arroyo de la Luz).
Desde el anterior enlace hasta aquí la sección será de tipo carretera convencional (1+1).
Se elimina el cruce entre la N-521 y EX-207 por una glorieta para mejorar la seguridad vial.

Cáceres, 16 de febrero de 2019.

Cáceres y los caminos del deseo...

... o cómo mejorar el diseño urbano de la ciudad.

Cuando los peatones caminamos por las calles de una ciudad, tendemos a buscar el camino más corto entre dos puntos. Muchas veces el diseño de las ciudades no es el mejor y obligan a las personas a atravesar zonas ajardinadas y calles por donde no está habilitado el paso.

Estas zonas son los denominados desire paths o caminos del deseo, que crean los viandantes para tomar una ruta diferente a la que han diseñado los ingenieros en la ciudad. Estas rutas son fruto de la voluntad o deseo de los usuarios por ir por una determinada zona.

En Cáceres también existen muchos de estos caminos, lo que se traduce en que cuando los ingenieros han diseñado las calles, parques, avenidas... muchas veces no han pensado en la ruta más sencilla y lógica para los peatones, sino que en sus proyectos ha primado el diseño. También en muchas ocasiones las administraciones se han olvidado de intervenir en zonas afectadas o, simplemente, lo ignoran y no hacen nada.

Los hay de diferentes tipos, sobre todo en barrios periféricos de Cáceres. Veamos algunos ejemplos.

VEREDAS EN PARQUES Y JARDINES.

Son los típicos caminos del deseo. Los peatones se alejan del acerado e invaden el césped para tratar de llegar a otro punto. Estas líneas nos indica que un número importante de personas ha erosionado el terreno porque esa es la ruta más corta, puesto que el diseño actual implica dar un rodeo. Entre estos ejemplos podemos destacar:

• La unión de una zona verde del barrio de El Perú con la Avenida de Alemania, hacia la estación de ferrocarril (ver Foto 1).
• La conexión del barrio de El Vivero con la Avenida Ruta de la Plata (ver Foto 2).
• La unión de las calles Cayetano Polo "Polito" y Santiago Caldera, en Mejostilla, con la Ronda Norte (ver Foto 3).

Foto 1.

Foto 2.

Foto 3.

CRUZANDO SIN PASOS DE PEATONES

También los caminos del deseo pueden no ser visibles a simple vista. La práctica nos muestra que muchas veces los peatones cruzan por zonas no habilitadas para ello en las calles de la ciudad, y se debe a que los pasos más próximos se encuentran muy alejados y, por tanto, poco eficaces en la práctica. Son ejemplos de ello:

• Avenida Cordel de Merinas, junto al nuevo cementerio de Cáceres (ver Foto 4).
• Avenida Rodríguez de Ledesma, junto al Centro de Salud 'Manuel Encinas' (ver Foto 5).
• Calle Colombia, en el barrio de Llopis Ivorra, donde las personas (en su mayoría de más de 65 años de edad) deben dar un gran rodeo para buscar el paso de peatones más próximo a las paradas de autobús que hay en esta vía. La realidad es que cruzan por donde no hay paso de cebra, lo que incrementa la peligrosidad de la calle (ver Foto 6).

Foto 4.

Foto 5.

Foto 6.

LOS QUE SÍ SE HAN ADAPTADO

También otras zonas que en su momento fueron caminos del deseo acabaron por convertirse en aceras o pasos de peatones.

Se han convertido en aceras las uniones peatonales de:

• Los barrios de Gredos y Ronda (Calle Castellar con Valeriano Gutiérrez Macías).
• La Calle Bartolomé José Gallardo con la Ronda Norte, y los los sectores 1 y 3 del barrio de Mejostilla.
• La Calle La Higuerilla con la Ronda Norte, en el barrio de Montesol.
• La Calle Alcántara con la Avenida de las Delicias, en el barrio de San Justo.
• La Calle Venus con la Calle Fuente Concejo, en el barrio de San Marquino.
• La Travesía Río Turia con la Avenida de la Hispanidad, barrio de Espíritu Santo.
• La Calle La Habana con la Avenida Juan Pablo II, en el barrio de Nuevo Cáceres.

También en los últimos años se ha actuado con la creación de nuevos pasos de peatones en:

• Calle La Higuerilla, en el barrio de Montesol.
• Calle Lope de Vega, en el barrio de San Blas.
• Avenida Virgen de Guadalupe, para conectar los barrios de Cabezarrubia y El Perú.

EL MAPA COMPLETO DE CÁCERES

En este mapa aparecen los caminos del deseo que he podido identificar en la ciudad de Cáceres: en rojo los que no están acondicionados, y en verde los que fueron convertidos en aceras y nuevos pasos de peatones.



¿Y SI LAS ADMINISTRACIONES LOS TOMARAN EN CUENTA?

Como se ha podido comprobar, la ciudad de Cáceres presenta muchos caminos del deseo sobre los que no se actúa. En muchos casos su adecuación permitiría una mejora en la movilidad de los usuarios; en otras incrementar la seguridad vial de los peatones. Y es que a pesar de los desire paths que nos encontramos repartidos en la ciudad (sobre todo fuera de la zona centro), las administraciones parece que no se han planteado estudiarlos para mejorar el diseño de la ciudad (salvo contadas excepciones).

Otras ciudades de todo el mundo (Copenhague, Michigan, Nueva York, Rotterdam...) ya realizan intervenciones sobre los desire paths mediante una investigación previa, creando aceras donde antes los peatones invadían el césped. 

Una forma de influir en el diseño urbano observando cómo los ciudadanos se mueven por la ciudad y que las administraciones públicas podrían empezar a tomar en consideración los caminos del deseo que hacen los habitantes de Cáceres, ya que son una forma inteligente del diseño urbano.

Cáceres, 23 de enero de 2018.

Bibliografía consultada:

• https://www.theguardian.com/cities/2018/oct/05/desire-paths-the-illicit-trails-that-defy-the-urban-planners
• https://urbaning.cat/es/los-caminos-de-deseo-en-la-planificacion-urbana/
• https://www.yorokobu.es/las-lineas-del-deseo/
• https://ladycuriosidad.wordpress.com/2016/07/21/los-caminos-del-deseo/
• https://www.amaliorey.com/2018/04/09/los-caminos-de-deseo-o-cuando-la-gente-vota-con-sus-pies-post-568/

Ir caminando al Nuevo Hospital de Cáceres, toda una odisea.

En próximas fechas se va a hacer realidad la apertura del Hospital Universitario de Cáceres, el que todos hemos venido conociendo como el Nuevo Hospital de Cáceres. Desde que se pusiera la primera piedra allá por el 29 de diciembre del año 2006 hasta la actualidad han pasado nada menos que 12 años. Más de una décad que han estado los cacereños esperando al nuevo centro sanitario después de modificaciones de contratos, prórrogas, retrasos, anulaciones... hasta el año 2018, año en que finaliza la primera fase del nuevo hospital.

A pesar de que está a punto de abrirse, el Hospital Universitario solo va a contar, por ahora, con el acceso secundario, que es el mismo que se utiliza en la actualidad para acceder al Complejo Deportivo de 'El Cuartillo. Los cacereños deberán esperar otros 8 meses para que se haga el acceso principal al hospital desde la glorieta en la que comienza la Autovía A-58, en dirección a Trujillo. Y a pesar de que el tráfico de vehículos se verá afectado hasta la apertura del principal acceso al hospital, nadie ha pensado en las personas que puedan acudir caminando al nuevo hospital.

El acerado de la Avenida de la Universidad, acceso a Cáceres desde la Carretera de Trujillo, tiene dos tipos de acerados: en el margen izquierdo, hacia el nuevo hospital, la acera termina en el puente de acceso al Campus Universitario; y en el margen derecho, la acera continúa hasta la Residencia Asistida y el Centro Penitenciario.

Naranja: Acera existente en la Avenida de la Universidad. Rosa: zona peatonal hasta el nuevo hospital de Cáceres.
Verde: itinerario para ir andando desde la Avenida de la Universidad hasta el nuevo hospital.
En rojo aparecen las zonas con deficiencias en accesibilidad.

Acudir andando al futuro Hospital Universitario por el margen derecho de esta avenida es misión imposible al no existir conexión directa entre ambos márgenes de la carretera: ni un paso de peatones, ni un puente peatonal. En esta situación, el ciudadano solo podría ir hasta el Hospital Universitario de Cáceres atravesando todo el Campus de Cáceres, lo que significa un rodeo de casi 400 metros. Pero además, el trayecto a pie por la Universidad no es el mejor que se podría esperar: pasos de peatones que no están rebajados, una acera que acaba en la Facultad de Derecho sin continuación, un parque sin iluminar con el terreno irregular y, finalmente la conexión del parque con el acceso secundario del que hemos hablado al inicio, que no es precisamente accesible.

4 puntos conflictivos en el entorno del Campus Universitario.

Un conjunto de circunstancias que hace que el hecho de ir andando hasta el nuevo hospital de Cáceres sea toda una odisea para el peatón. Y hablamos del hospital, como podríamos poner de ejemplo el Complejo Deportivo o el propio Parque de 'El Cuartillo'.

Los cacereños han esperado pacientes durante años al nuevo hospital. Tendrán que esperar algunos meses más para el acceso principal con vehículos. ¿Cuánto tiempo tendrán que seguir esperando para que haya un acerado accesible hasta el Hospital Universitario de Cáceres?

Cáceres, 27 de noviembre de 2018.

Halloween y Castañas: dos fiestas con mucho en común.

Cada año cuando se acercan los días 31 de octubre y 1 de noviembre (Día de Todos los Santos), aparecen partidarios y detractores de Halloween: unos dicen que eso es una fiesta americana, que lo que debe celebrarse es el Día de las Castañas; otros afirman que jamás se han disfrazado para la noche del 31, que eso es de otras culturas; y los más jóvenes son partidarios de ese Halloween que ha llegado fuerte y ha cogido impulso, sobre todo en los centros educativos.

Pero ambos eventos tienen mucho más en común de lo que se piensa y Halloween no es, ni mucho menos, americano. Conozcamos los orígenes de la Fiestas de las Castañas y Halloween.

Tenemos que remontarnos a una antigua tradición pagana, el Samhain, que tenía lugar la noche del 31 de octubre al 1 de noviembre para celebrar el final de la temporada de cosecha y dar paso al Año Nuevo Celta, la transición entre el verano y el invierno. El castaño era considerado un árbol sagrado y las castañas, un símbolo de la inmortalidad: se pensaba que por cada castaña que se comía se liberaba un alma del purgatorio. El pueblo celta habitaba en lo que hoy es Escocia, Inglaterra, Irlanda y Francia.

A lo largo de la historia esta fiesta pagana se fue entremezclando con otros festivales, lo que provocó que al Samhain se le fueran añadiendo otras creencias y ritos.

https://www.flickr.com/photos/avenefica/4070363966

Posteriormente, en el siglo VIII y por influencia del cristianismo, el Papa Gregorio III fijó la fecha de celebración de Todos los Santos en el día 1 de noviembre en respuesta a esa celebración pagana, pero no fue hasta un siglo después cuando el Papa Gregorio IV extendió la festividad a toda la Iglesia. La víspera de Todos los Santos se llamó “All Hallow´s Eve”, que derivó posteriormente en Halloween. 

Pero Halloween no llega a Estados Unidos hasta 1846, con la inmigración de irlandeses católicos. Es así como pasa de Europa a América, siendo a comienzos del siglo XX cuando empieza a darse una mayor visibilidad a esta fiesta y se empieza a extender aún más en la década de 1970 y 1980.

Tanto la actual Fiesta de las Castañas como Halloween proceden de la misma tradición celta del culto a los muertos y el fin de la cosecha. Ni una es española ni la otra americana. Son dos tradiciones europeas y entremezcladas a lo largo de la historia y que conviven en todo el mundo ¿Por qué no celebrar las dos en armonía y sin excluir a ninguna?

BIBLIOGRAFÍA:

• Con castañas o calabazas: el Halloween español.
• Cuando Halloween se llamaba Samaín.
• En España ya se celebraba Halloween muchos siglos antes de ponerse de moda en EEUU.
• La Historia y origen de Halloween.
• Magosto, una tradición ancestral de castañas, mosto y fuego.
• Origen de Halloween; Samhain y los celtas.