miércoles, 27 de febrero de 2019

A vueltas con las Cuatro Esquinas

Una reforma tras otra en la Plaza del Duque.

Es la conclusión que podemos sacar tras conocer la última obra acometida este año en la Plaza del Duque (Las Cuatro Esquinas), de dudosa armonía visual.

Situada al norte de la Plaza Mayor de Cáceres, la popularmente conocida como las Cuatro Esquinas es la antesala de la plaza más importante de la ciudad, lugar por donde llegan los turistas desde el barrio de San Blas y de Santiago, y zona de carga y descarga para los establecimientos próximos.

Esta pequeña plaza ha sido objeto de numerosas actuaciones, sobre todo en la última década.

La Plaza del Duque fue hasta comienzos del siglo XXI un lugar diáfano, sin escaleras (toda la plaza estaba al mismo nivel) y convertida en un pequeño parking improvisado del Casco Antiguo para operaciones de carga y descarga.

2005. Foto: SIG de Cáceres.
En el año 2010 se realizó una profunda reforma del espacio:
  • Se crearon unas escaleras (y una barandilla) para separar la Calle Gabriel y Galán de la zona de estacionamiento de la plaza.
  • La peatonalización junto a los edificios colindantes de la plaza.
  • Nuevos bancos de granito.
  • Un pequeño espacio (¿jardín?) con forma de triángulo
  • El cambio de todo el pavimento, incluido el tramo de calle hasta la Plaza Mayor.
  • Nueva señalización.
2012. Estado tras la reforma.
Foto: Google Street View.

2012. Estado tras la reforma.
Foto: Google Street View.

Años después se eliminaron las dos farolas instaladas durante la reforma y parte de las nuevas señales de tráfico. Pero la cosa no quedó ahí. Se intervino otra vez en las Cuatro Esquinas para eliminar ese pequeño espacio triangular (que nunca tuvo vegetación, solo grava) y se movió el banco frente a la fachada del Palacio de Godoy. ¿Qué se hizo con ese triángulo? Se pavimentó para dar más espacio de aparcamiento a la zona de carga y descarga.

2015. La Plaza del duque son las farolas y algunas de las señales de tráfico
Foto: Google Street View.

2016. El espacio triangular es ahora pavimento y el banco es desplazado.
Foto: Google Street View.

La última actuación ha tenido lugar este mismo mes de febrero de 2019. Con el paso de los vehículos algunos de los ladrillos de granito del pavimento se habían levantado y otras zonas estaban hundidas, por lo que el Ayuntamiento anunció que la empresa concesionaria de conservación de vías iba a actuar en la Plaza del Duque. Cualquiera pensaría que la solución era tan sencilla como poner otros ladrillos de granito o mejorar el estado actual, pero manteniendo el material usado en la reforma de 2010. La realidad ha sido otra: se han eliminado todas las piedras de granito de la zona de paso de coches y se ha sustituido por hormigón negro. El impacto visual en la zona del Casco Histórico es ahora más que evidente y han dinamitado una parte de la obra que se hizo hace casi 10 años. El hormigón no se parece en nada al empedrado de las calles adyacentes.

A este paso dentro de unos años no quedará nada de aquella gran reforma que se hizo con cargo al Plan E del Gobierno de España y en la que se invirtieron más de 260.000 €. Tan solo parece que se salva, por ahora, la vieja cabina de teléfonos que sigue en funcionamiento.

2019. Estado tras el nuevo pavimento de hormigón. © Conoce Cáceres

2019. Estado tras el nuevo pavimento de hormigón. © Conoce Cáceres

2019. Estado tras el nuevo pavimento de hormigón. © Conoce Cáceres

Cáceres, 27 de febrero de 2019.


sábado, 16 de febrero de 2019

La nueva carretera a Malpartida de Cáceres

Ya conocemos el proyecto de la nueva variante de Malpartida de Cáceres.

Esta semana el Ministerio de Fomento hizo público los planos para que los ciudadanos puedan realizar alegaciones al proyecto.

La variante empezará en la glorieta de la A-66 (Autovía Ruta de la Plata), que deberá agrandarse, ya que será por ahí por donde se acceda al Hotel Palacio de Arenales y al Centro de Conservación de Carreteras. Y es que la rotonda que da acceso a estos dos lugares desaparecerá.

Sus características más destacadas son:

  • La carretera será de tipo autovía (2+2) hasta el enlace con el Polígono Industrial de Malpartida de Cáceres.
  • Desde dicho enlace hasta la carretera que va hasta Arroyo de la Luz (EX-207) será carretera convencional (1+1), si bien la obra dejará una plataforma más ancha para poder convertirla en autovía si fuera necesario.
  • A la izquierda de la carretera, desde la A-66 hasta el enlace con el Polígono Industrial, habrá vía de servicio para dar acceso a todas las propiedades situadas en el margen izquierdo, que es la misma vía por la que se accede al Centro de Conservación.
  • A la derecha de la carretera habrá vía de servicio desde la gasolinera existente actualmente hasta el enlace con el polígono industrial, que permitirá el acceso a propiedades colindantes con la nueva variante.
  • La mayor parte de actual carretera N-521 se aprovechará para hacer la variante y vías de servicio.


El enlace de Malpartida de Cáceres (enlace Malpartida Este) se situará a tan solo 1 kilómetro de la glorieta del Polígono Industrial, frente al Circuito 'Las Arenas'. Tendrá puente sobre la variante y dos glorietas a cada lado, una para cada vía de servicio.

El enlace con la carretera de Arroyo de la Luz (enlace Malpartida Oeste) será de tipo glorieta (igual que la A-66), y el actual cruce de desvío desde la N-521 hacia Arroyo de la Luz se sustituirá por un glorieta para mejorar la seguridad vial en este punto. También se modifica el acceso al Camino de la Sardina.

Trazado completo de de la nueva variante. A la izquierda, la Autovía A-66.

Inicio en la glorieta de la A-66. Carretera tipo autovía (2+2).
Se elimina la glorieta que da acceso al Hotel y Centro de Conservación. Nueva vía de servicio.


Nueva vía de servicio a la derecha de la carretera, comenzando en la actual gasolinera.


Enlace Malpartida Este, frente al Circuito 'Las Arenas', a 1 km de la glorieta del polígono industrial.
Fin de la sección tipo autovía (2+2). Aquí finalizan las dos vías de servicio proyectadas


Enlace Malpartida Oeste (carretera de Arroyo de la Luz).
Desde el anterior enlace hasta aquí la sección será de tipo carretera convencional (1+1).
Se elimina el cruce entre la N-521 y EX-207 por una glorieta para mejorar la seguridad vial.

Cáceres, 16 de febrero de 2019.